Anhand zweier beim Blechumformen haufig eingesetzter Aluminiumlegierungen mit jeweils unterschiedlichen Oberflachenstrukturen wurde der Einfluss der Oberflachenbeschaffenheit auf das tribologische Verhalten und auf das Verhalten beim Tief-, Streck- und Karosserieziehen allgemein erfasst. Als wesentlich neue Erkenntnis - gewonnen durch den Streifenversuch - lasst sich festhalten, dass die Oberflachenstruktur uber ein Mindesteinglattungsvermogen verfugen sollte, und dass die Rauheitsvertiefungen abgeschlossene Schmierstoff-Mikrodruckkammern bilden sollten. Eine dann mit dem Ziehweg bzw. mit der Einglattung einhergehende Schmierstoff-Mikroquetschstromung halt einen gunstigen Reibungszustand aufrecht, so dass es nicht zu fruhzeitigen Adhasionserscheinungen bzw. zum Ausfall des Ziehwerkzeuges kommt.